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對話房殿軍:不要認為在某一處實現機器換人我們就進步了

2019/11/25 12:43:04發布1次查看發布人:

不可否認,目前5g已成為全行業最熱的話題,不僅僅是手機通信,自動駕駛,5g在物流領域的應用場景都非常廣泛。
國家郵政局數據顯示,我國是一個物流大國,僅以快遞為例,截至2018年,我國已經成長為世界上發展最快最具活力的新興寄遞市場,包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和,對世界增長貢獻率超過50%。
作為電商的下半身,物流行業隨著國內電商的不斷壯大,日益發展成又一體量巨大的產業。11月20日-22日,由北京市政府、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部共同主辦的首屆“世界5g大會”在北京亦莊舉辦,大會期間,新京報記者對話德國弗勞恩霍夫物流研究所中國首席科學家房殿軍,與他聊了聊5g將對物流行業帶來什么?以及國內物流行業的發展現狀,如何解決快遞末端的問題等。
新京報:5g對物流行業意味著什么?
房殿軍:未來的物流如果能夠建立在5g技術基礎上,它會呈現出更高的效率。物流跨越整個產業鏈,從原材料到供應商,經過各個制造環節,最后經過分銷配送,到客戶手上,應該說物流無處不在。5g技術將首先實現物流過程中,高速率的數據傳輸需求。
另一方面,5g促進了無人駕駛的落地,我們的物流大部分是在公路上實現的,人力成本、過橋費等成本導致了過高的物流成本。當無人駕駛技術應用在物流之上,將降低物流的成本,解決疲勞駕駛、交通堵塞等問題。無論從哪方面來講,有5g技術的支撐,物流行業將變得更加的高效。
新京報:中國物流行業具體應如何把握5g所帶來的發展機遇?
房殿軍:這些年中國物流行業發展速度非常快,得益于電商的快速發展,無論是京東也好,菜鳥也好,他們都在智能物流技術方面有很多的投入。目前在許多公司的物流倉中,多采用智能機器人,可以在5g環境下實施更高效的管理,我們要把握5g的機會實現我們在物流領域高速自動化的發展需求。
同時,我們要利用好中國在數字化領域的優勢,以華為為例,他給我們提供了很好的5g環境,以及物聯網技術,基于這些技術,企業可以逐漸實現全流程的數字化、實現技術的升級換代,這個是可以在物流領域實現的,例如智能決策系統,德國許多企業在4g時代就已經鋪開,在中國的5g環境下,智能決策系統將更好地被企業利用。
新京報:中德在發展5g、人工智能技術應用等方面有何差別?
房殿軍:中德之間有差異,德國人在人工智能等領域中,他們專注于機器學習和深度學習,這也是他們的戰略。同時,德國人在推動人工智能的發展過程中,更多地會考慮到人的因素、社會因素、法律因素,考慮人工智能應用的局限和影響。和他們相比,中國有一個更加寬松的環境,有一個更加包容的社會機制。雖然中德在人工智能等方面都有國家戰略,都在推,我自己感覺中國在人工智能等方面的應用,會在未來國際競爭中處于一個有利的地位。
新京報:你覺得5g將會給各行各業帶來什么挑戰?
房殿軍:5g的高速率、低時延將對物流行業起到良好的支撐作用。在各行各業的應用當中,基于5g的金融、人工智能、自動駕駛等都將有一個很快的推進,但是在應用這一塊,還存在著許多問題。
因為這些行業和社會體系緊密關聯,也涉及到安全問題,甚至法律糾紛。但我想說,我們必須要克服這些困難,更多從社會角度考慮,甚至要和國際發展情況進行對標。拿物流來說,物流是一個跨境的行為,物流是沒有邊界的,因此這些問題我們都要考慮。
在數據安全方面,5g時代,數據安全變成了一個非常突出的問題,這些問題也可能會阻礙我們一些技術的應用和發展。例如,我們的智能傳感器,它可以在小范圍(國內)使用,但如果用在集裝箱上,跨境運輸到別的國家去,就將面臨別的國家不同的隱私標準或法律法規。
新京報:如何看待電商和物流的關系?目前在物流末端領域存在各種問題,如何智能化解決?
房殿軍:電商的發展帶動了物流行業的發展但不可忽視的是也帶了一些負面的影響。過去能夠大批量運的東西,現在都換成一個個小包裹了,小包裹里物品占據很小一部分,大部分是空氣,實際上帶來了整個物流成本的提升,以及造成了包裝等浪費污染。
末端環節我們要把包裹送到每個客戶手上,而客戶是隨機分布的,這就是很大的挑戰,要解決末端的問題,把末端智能化,方法就是繼續投入。
新京報:中國物流行業還處在發展過程當中,未來應注重哪些方面的發展?
房殿軍:我一直比較贊賞德國人的系統思維,以流程、戰略為導向的系統思維。我們在做事情的時候,不要局限在某一點的變化,我們有時候說機器換人,在某一個地方、某一個點把人換下來了,裝了一臺機器,好像就認為我們已經進步了,其實不是。
舉例來說,物流環節上有些位置用人是最合適的,因為人的柔性是最高的,機器人的靈活性、柔性和人沒有辦法比,所以有些物流崗位還不急于要去把人換下來。我反復強調,物流是一個跨全流程的服務,咱們一定要站在系統流程的角度去找解決方案,不要以為把某一點做好了,就以為我們多好。物流一定要體現整體服務水平的提升以及成本的降低,我們要讓物流行業的全鏈條一點一點地“亮起來”。
新京報記者程平 陳維城
編輯 陳詩怡 校對 柳寶慶

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